Blog
Bijtelling 2027: alle percentages en wat er voor jouw auto verandert (per bouwjaar)
Gecontroleerd op 19 oktober 2026
Kort: voor de meeste mensen verandert de bijtelling in 2027 helemaal niets. Je percentage ligt vast voor 60 maanden vanaf de datum eerste toelating, dus alleen als je in 2027 een nieuwe auto krijgt of als jouw 60 maanden aflopen, verandert er iets. Nieuwe EV in 2027: 20% tot € 30.000 (max € 600 korting), 22% erboven. Nieuwe benzine of hybride: 22%. De werkgever betaalt vanaf 2027 12% peffa voor fossiele auto's.
Wat is de bijtelling in 2027?
De bijtelling in 2027 is het percentage van de cataloguswaarde van je auto van de zaak dat bij je inkomen telt als je hem ook privé gebruikt. Voor een nieuwe volledig elektrische auto met eerste toelating in 2027 is dat 20% over de eerste € 30.000 en 22% over het deel daarboven. Voor benzine, diesel en hybride is het 22% over de hele cataloguswaarde. Deze percentages zijn vastgelegd in artikel 13bis Wet LB en gelden vanaf 1 januari 2027.
Wat mensen vaak over het hoofd zien: deze percentages gelden alleen voor auto's met eerste toelating in 2027. Rijd je al een auto van voor 2027, dan blijft je eigen percentage gelden tot 60 maanden na de datum eerste toelating.
Overzicht: bijtelling 2026, 2027 en 2028 per aandrijving
| Type | 2026 | 2027 | 2028 | Status |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisch (0 g/km CO₂) | 18% tot € 30k 22% erboven | 20% tot € 30k 22% erboven | 22% | In de wet (BP 2026) |
| Waterstof / zonnecel | 18% | 20% | 22% | Volgens wettekst; BD 2027-tabel nog niet gepubliceerd |
| Benzine, diesel, hybride | 22% | 22% | 22% | In de wet |
Bron: Rijksoverheid samenvatting Belastingplan 2027 (PDF), artikel 13bis Wet LB toestand 1-1-2027. De Belastingdienst heeft nog geen officiële "Bijtelling privégebruik auto 2027"-pagina; het Handboek Loonheffingen 2027 wordt in december 2026 verwacht. We updaten na de stemming over Belastingplan 2027.
Wat betaal jij in 2027? (per bouwjaar)
Dit is waar het voor de meeste mensen om draait: welk percentage geldt in 2027 voor jouw auto. Dat hangt af van de datum eerste toelating — het moment waarop je auto op kenteken kwam. Vanaf de 1e van de maand daarna loopt een periode van 60 maanden waarin je percentage vast ligt. Direct na afloop van die 60 maanden wordt het opnieuw vastgesteld volgens de regels die dan gelden (Belastingdienst: bijtelling privégebruik auto 2026).
| Eerste toelating | Type | Percentage in 2027 | Toelichting |
|---|---|---|---|
| 2017 of eerder | Alle | 22% | 60 maanden voorbij; algemeen tarief |
| 2018 | Alle | 22% | 60 maanden voorbij |
| 2019 | EV | 22% | Was 4% tot € 50k; na 60 maanden 22% |
| 2020 | EV | 22% | Was 8%; na 60 maanden 22% |
| 2021 (jan–aug) | EV | 22% | Was 12%; 60 maanden eindigt in 2026 of begin 2027 |
| 2021 (sep–dec) | EV | 16% | Was 16%; periode loopt tot begin 2027, daarna 22% |
| 2022 (jan–jul) | EV | 16% én 22% | Split-jaar: eerst 16%, na 60 maanden 22% |
| 2022 (aug–dec) | EV | 16% | 60 maanden eindigt in 2028 |
| 2023 | EV | 16% | 60 maanden eindigt in 2028 |
| 2024 | EV | 16% | 60 maanden eindigt in 2029 |
| 2025 | EV | 16% | 60 maanden eindigt in 2030 |
| 2026 | EV | 18% tot € 30k, 22% erboven | 60 maanden eindigt in 2031 |
| 2027 | EV | 20% tot € 30k, 22% erboven | 60 maanden eindigt in 2032 |
| Alle jaren | Benzine / diesel / hybride | 22% | Ongewijzigd; fossiel is al jaren 22% |
Belangrijkste inzicht uit deze tabel: alleen EV's uit 2022 (eerste helft) krijgen in 2027 twee percentages te maken. Alle andere auto's behouden hun percentage, of gaan na hun 60 maanden naar 22%.
2022 EV: twee percentages in 2027
Dit is het interessantste geval. Een Tesla Model 3 met eerste toelating op 15 augustus 2022 rijdt vanaf 1 september 2022 met 16% bijtelling (dat was het EV-tarief in 2022). Die 60 maanden eindigen op 31 augustus 2027. Vanaf 1 september 2027 wordt het percentage opnieuw vastgesteld: 22%, het tarief dat dan geldt voor gewone auto's.
Rekenvoorbeeld: Model 3 € 55.700, eerste toelating 15 augustus 2022
Catalogusprijs € 55.700 (veelvoorkomende waarde Model 3 2022, RDW Open Data 15 oktober 2026)
Januari–augustus 2027 (nog binnen 60 maanden):
- 16% × € 55.700 = € 8.912 per jaar
- Voor 8 maanden: (€ 8.912 / 12) × 8 = € 5.941
September–december 2027 (na 60 maanden):
- 22% × € 55.700 = € 12.254 per jaar
- Voor 4 maanden: (€ 12.254 / 12) × 4 = € 4.085
Totaal 2027: € 10.026 bruto bijtelling — een mix van beide tarieven.
Die sprong midden in het jaar is waarom het loont om te weten wanneer je 60 maanden aflopen. Voor iemand met een 2022 EV die in maart 2027 afloopt, is het verschil nog groter: 3 maanden goedkoop, 9 maanden duur.
Rekenvoorbeelden Tesla: 2026, 2027, 2028
De percentages zijn één ding; het bedrag dat je betaalt een ander. Deze voorbeelden laten zien wat een nieuwe Tesla kost aan bijtelling, afhankelijk van het jaar van eerste toelating. De catalogusprijzen komen van RDW Open Data (15 oktober 2026) en zijn de meest voorkomende waarden bij eerste toelating in 2026.
Model 3 € 35.990
| Jaar toelating | Berekening | Bruto per jaar |
|---|---|---|
| 2026 | 18% × € 30k + 22% × € 5.990 | € 6.718 |
| 2027 | 20% × € 30k + 22% × € 5.990 | € 7.318 |
| 2028 | 22% × € 35.990 | € 7.918 |
Verschil 2026 → 2027: € 600 per jaar bruto (2 procentpunten over € 30k). Netto kost dat bij 37,56%: € 225 per jaar (€ 19 per maand); bij 49,50%: € 297 per jaar (€ 25 per maand). Dit is een indicatie met de IB-tarieven van 2026.
Model Y € 51.290
| Jaar toelating | Berekening | Bruto per jaar |
|---|---|---|
| 2026 | 18% × € 30k + 22% × € 21.290 | € 10.084 |
| 2027 | 20% × € 30k + 22% × € 21.290 | € 10.684 |
| 2028 | 22% × € 51.290 | € 11.284 |
Ook hier: verschil 2026 → 2027 is max € 600 bruto per jaar. De cap op de korting betekent dat duurder niet per se meer kost.
Oude EV na 60 maanden: de sprong naar 22%
Voor wie een EV koopt uit 2019 of 2020 op de tweedehandsmarkt: die auto's hadden in hun eerste 60 maanden een veel lager tarief (4% of 8%). Maar na die 60 maanden gaat het percentage omhoog naar wat er dan geldt. Voor een 2019 EV waarvan de periode in 2024 afliep, is dat 22%.
Rekenvoorbeeld: Model 3 € 57.800, eerste toelating maart 2019
- Eerste 60 maanden (april 2019–maart 2024): 4% × € 50.000 (cap) + 22% × € 7.800 = € 2.000 + € 1.716 = € 3.716 per jaar
- Vanaf april 2024 (na 60 maanden): 22% × € 57.800 = € 12.716 per jaar
- Sprong: van € 3.716 naar € 12.716 — een verschil van € 9.000 per jaar
Catalogusprijs € 57.800 is de gemiddelde waarde voor Model 3 2019 (RDW Open Data). De sprong is fors, en daarom is voor tweedehands EV's de datum eerste toelating cruciaal: die bepaalt of je nog jaren goedkoop rijdt of morgen al het volle tarief betaalt.
Kenteken in december of januari?
Voor wie nu een EV bestelt: het moment van eerste toelating bepaalt je bijtelling voor de komende 60 maanden. Komt je Tesla in december 2026 op kenteken, dan rijd je vijf jaar op 18% tot € 30.000 en 22% erboven. Schuift de levering door naar januari 2027, dan is het 20%/22% — een verschil van € 600 bruto per jaar als je boven de € 30.000 zit.
Beslishulp: december of januari?
Catalogusprijs ≤ € 30.000:
- December 2026: 18% × catalogusprijs
- Januari 2027: 20% × catalogusprijs
- Verschil: 2% over het bedrag. Model 3 € 35.990: € 0 (zit onder de cap in beide gevallen voor het eerste deel)
Catalogusprijs > € 30.000:
- December: 18% × € 30k + 22% × rest
- Januari: 20% × € 30k + 22% × rest
- Verschil: 2% × € 30.000 = € 600 per jaar, 5 jaar lang = € 3.000 totaal
Heb je invloed op de datum? Voor € 600 per jaar (€ 50 per maand bruto, ≈ € 19–25 netto) is december beter dan januari. Maar leverschema's zijn niet altijd flexibel.
Wat er nieuw is in 2027 (naast de percentages)
Pseudo-eindheffing (peffa): 12% voor de werkgever op fossiele auto's
Vanaf 1 januari 2027 betaalt de werkgever 12% van de cataloguswaarde per jaar voor een benzine-, diesel- of hybride-personenauto die privé ter beschikking staat. Dit is DEFINITIEF wet (Ondernemersplein: extra belasting op uitstotende leaseauto's, aangenomen in Belastingplan 2026). Volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld.
Wat belangrijk is voor werknemers: de werkgever mag dit bedrag niet via een hogere eigen bijdrage of anderszins op jou verhalen. Ook niet indirect. Het is een werkgeverslast. Voor een fossiele auto van € 45.000 is de peffa € 5.400 per jaar. Meer over de pseudo-eindheffing 2027: wie betaalt, hoe het werkt.
Rekenvoorbeeld: benzineauto € 45.000, eerste toelating 2027
- Bijtelling werknemer: 22% × € 45.000 = € 9.900 per jaar
- Peffa werkgever: 12% × € 45.000 = € 5.400 per jaar (niet doorbelasten)
Youngtimer: voorstel om de leeftijd te verlagen
In 2026 geldt de youngtimer-regeling vanaf 16 jaar (overgangsregeling). Vanaf 2027 geldt normaal 25 jaar. Belastingplan 2027 stelt voor de grens te verlagen naar 17 jaar in 2027, 20 jaar in 2028, en 25 jaar vanaf 2029. Dit is nog geen wet — stemming Tweede en Eerste Kamer in november en december 2026. Meer op bijtelling youngtimer: 35% van de dagwaarde.
500-kilometergrens: ongewijzigd
Rijd je aantoonbaar ≤ 500 kilometer privé per kalenderjaar, dan is je bijtelling € 0. Deze grens verandert niet in 2027. Het bewijs ligt bij jou: een sluitende rittenregistratie van álle ritten (zakelijk én privé), zonder gaten tussen de kilometerstanden. Heen en terug zijn twee ritten. Woon-werkverkeer telt als zakelijk voor de bijtelling. Meer over de verklaring geen privégebruik auto en hoe je onder de 500 kilometer blijft met een sluitende registratie.
500 km en rittenregistratie: wanneer het in 2027 loont
Het nieuwe EV-percentage in 2027 is hoger dan in 2026, dus voor wie weinig privé rijdt wordt het voordeel van een rittenregistratie groter. Een Model 3 van € 35.990 kost in 2027 € 7.318 per jaar aan bijtelling. Bij 37,56% belasting is dat € 2.751 netto per jaar (€ 229 per maand), bij 49,50% is het € 3.622 netto per jaar (€ 302 per maand).
Blijf je onder de 500 privékilometers, dan is die bijtelling € 0. Maar dat vereist een sluitende registratie van élke rit. Dat is waar Tesla-bestuurders een voordeel hebben: via de Tesla Fleet API legt de auto elke rit vanzelf vast met kilometerstanden, zonder dat je er iets voor hoeft te doen. Geen kastje, geen telefoon open houden — de auto stuurt de ritgegevens zelf door. Hoe Tesla-ritregistratie werkt →
Rekenvoorbeeld: wanneer loont een rittenregistratie?
Model 3 € 35.990, eerste toelating 2027:
- Bijtelling met privégebruik: € 7.318 bruto / jaar = € 2.751 netto (37,56%)
- Bijtelling met ≤ 500 privé-km: € 0
- Besparing: € 2.751 per jaar (€ 229 per maand)
Rijd je 400 privékilometers per jaar en 8.000 zakelijk, dan bespaart een rittenregistratie je € 2.751 netto per jaar. Daar mag best iets tegenover staan — een automatische registratie kost een fractie daarvan.
DGA en IB-ondernemer: dezelfde percentages
De bijtelling voor een DGA (directeur-grootaandeelhouder in loondienst van de eigen BV) volgt dezelfde regels als voor een werknemer. De BV is de werkgever. Rijd je in 2027 een EV van de BV, dan geldt 20% tot € 30.000 en 22% erboven als de auto in 2027 op kenteken kwam.
Voor een IB-ondernemer (eenmanszaak, vennootschap onder firma) werkt het iets anders. Er is geen werkgever, dus geen bijtelling in loonheffingen. In plaats daarvan is er een correctie op de autokosten die je als ondernemer aftrok. De percentages zijn dezelfde als bij werknemers, maar de uitwerking loopt via je IB-aangifte. Zie de Belastingdienst-pagina voor IB-ondernemers.
Veelgestelde vragen
Is de bijtelling 2027 al definitief?
Ja, voor elektrische en fossiele auto's. De 20% tot € 30.000 voor een EV met eerste toelating in 2027 en de 22% voor benzine, diesel en hybride zijn vastgelegd in het Belastingplan 2026 (aangenomen). Het voorstel om de youngtimer-leeftijd te verlagen staat in Belastingplan 2027 en is nog niet definitief — dat wordt in november en december 2026 gestemd.
Wat als ik mijn EV in 2026 bestel en hij in 2027 geleverd wordt?
Dan geldt de 2027-bijtelling: 20% tot € 30.000, 22% erboven. Wat telt is de datum eerste toelating (het kenteken), niet wanneer je besteld of betaald hebt. Een Tesla die in januari 2027 op kenteken komt, rijdt vijf jaar op 20%/22%, niet op 18%/22%.
Gaat mijn bijtelling omhoog als ik al een EV rijd?
Nee, niet in 2027. Je bijtelling is vastgezet voor 60 maanden vanaf de 1e van de maand na eerste toelating. Kocht je je auto in 2023, dan rijd je tot medio 2028 op het 2023-tarief (16% over de hele waarde). Pas daarna wordt je percentage opnieuw vastgesteld volgens de regels die dán gelden.
Wat gebeurt er na 60 maanden?
Direct na de periode van 60 maanden wordt het percentage opnieuw vastgesteld volgens de regels die op dat moment gelden (Belastingdienst). Een EV uit 2022 die in augustus 2027 zijn 60e maand bereikt, rijdt vanaf september 2027 op 22% — het tarief voor een gewone auto.
Wat is de bijtelling voor een hybride in 2027?
22% over de hele cataloguswaarde, net als benzine en diesel. Plug-in hybrides hadden tot 2021 een EV-korting, maar die is vervallen. Waterstof- en zonnecelauto's krijgen in 2027 20% over de hele cataloguswaarde zonder cap.
Geldt de 500-kilometergrens nog in 2027?
Ja. Rijd je aantoonbaar ≤ 500 privékilometers per kalenderjaar, dan is je bijtelling € 0. De bewijslast ligt bij jou: een sluitende rittenregistratie van álle ritten. Deze grens blijft ongewijzigd in 2027.
Moet ik als werknemer de pseudo-eindheffing betalen?
Nee. De pseudo-eindheffing (peffa) van 12% per jaar is een werkgeverslast voor fossiele auto's en mag niet via een hogere eigen bijdrage of op een andere manier op de werknemer worden verhaald. Voor elektrische auto's geldt de peffa niet.
Verder lezen
- Bijtelling elektrische auto — de EV-diepduik: waterstof, 500-km-grens, rekenvoorbeelden per model
- Bijtelling berekenen — bruto en netto per maand, met calculator en 60-maandenregel
- Cataloguswaarde auto — wat het is, hoe je hem opzoekt, en waarom hij nooit daalt
- Pseudo-eindheffing 2027 — 12% werkgever, EV vrij, verhaalsverbod
- Bijtelling youngtimer — 35% van de dagwaarde, voorstel 17 jaar in 2027
- Kilometervergoeding 2027 — € 0,25 per km (voorstel), wat er verder verandert
- Verklaring geen privégebruik auto — wanneer bijtelling € 0 is
- Eigen bijdrage auto van de zaak — bruto of netto, wanneer aftrekbaar
- Bijtelling leaseauto — operational of financial maakt niet uit
- Btw privégebruik auto — 2,7% forfait of werkelijk gebruik
- Hoe houd ik mijn kilometerregistratie bij? — eisen, gaten voorkomen, 500-km-bewijs
- Tesla-ritregistratie — automatisch uit de auto, zonder kastje
- Bijtelling voorkomen — sluitende registratie voor de 500-km-grens
Dit artikel geeft algemene uitleg en is geen fiscaal advies. Regels, percentages en bedragen kunnen wijzigen. Raadpleeg voor jouw situatie je boekhouder of de website van de Belastingdienst.
Ik kocht mijn Tesla in 2026 privé. De bijtelling was fors voor de weinige zakelijke kilometers die ik rijd. Ritmaatje bouwde ik omdat de auto via de Fleet API elke rit al kent met kilometerstanden — precies wat de Belastingdienst vraagt voor een sluitende registratie. — Patrick Kool