Blog
Cataloguswaarde auto: wat het is, hoe je hem opzoekt en waarom hij nooit daalt
Gecontroleerd op 15 oktober 2026
Kort: de cataloguswaarde van een auto is de officiële nieuwprijs inclusief btw, bpm en fabrieksopties op het moment dat kenteken deel 1 werd afgegeven. Die waarde zoek je op via de RDW-kentekencheck, en hij blijft daarna voor altijd gelijk. Prijsverlaging, occasion of dealeraccessoire haalt hem niet omlaag. Het is de grondslag voor je bijtelling.
Wat is de cataloguswaarde van een auto?
Cataloguswaarde auto (ook catalogusprijs) is de officiële nieuwprijs die gold op de datum dat kenteken deel 1 is afgegeven. Inclusief btw, bpm en accessoires die door of namens de fabrikant of importeur zijn aangebracht vóór die afgifte. Niet de prijs die jij betaalde, niet de dagwaarde, en niet wat de auto nu in de configurator kost.
De Belastingdienst over de catalogusprijs gebruikt die definitie voor de btw-correctie privégebruik. Dezelfde grondslag staat bij de waarde van de auto voor IB-ondernemers als “oorspronkelijke cataloguswaarde inclusief btw en bpm … vóór het toekennen van het kenteken”. Voor werknemers hangt de bijtelling af van die catalogusprijs en van de datum eerste toelating — waar ook ter wereld.
In de praktijk is “cataloguswaarde” en “catalogusprijs” hetzelfde bedrag. De RDW noemt het catalogusprijs; de bijtellingpraat noemt het cataloguswaarde. “Fiscale waarde” is dat bedrag óók, tot de auto de youngtimergrens passeert. Daarna is de fiscale waarde de waarde in het economisch verkeer.
Dit is géén dagwaarde. De cataloguswaarde zegt niets over wat jouw auto nu opbrengt of waarvoor je hem zou moeten verkopen. Verkoopwaarde, koerslijst en aanschafprijs zijn andere begrippen. De kentekencheck van de RDW is bedoeld om de fiscale nieuwprijs op te zoeken, niet om een occasion te prijzen.
Wat telt mee — en wat niet
De Belastingdienst telt mee wat op kenteken deel 1 al aan de auto zat, als dat door of namens fabrikant of importeur is aangebracht. Wat erna bij de dealer of in de Tesla-app bijkomt, hoort er niet bij.
| Onderdeel | Telt mee? | Waarom |
|---|---|---|
| Btw | Ja | Hoort bij de officiële nieuwprijs |
| Bpm | Ja | Hoort bij de officiële nieuwprijs |
| Fabrieks- en importeuropties vóór deel 1 | Ja | Trekhaak, kleur, groter accupakket, af-fabriek |
| Dealeraccessoires ná registratie | Nee | Winterset, dashcam, dealer-trekhaak na kenteken |
| Korting, actie, inruil | Nee | Jij betaalde minder; de cataloguswaarde blijft |
| Leasekosten / maandbedrag | Nee | Operational of financial maakt voor de waarde niet uit |
| Later gekochte opties of upgrades | Nee* | Na registratie, bijvoorbeeld software achteraf. Twijfel? Check met je adviseur |
*Later gekochte opties en upgrades ná registratie horen niet bij de catalogusprijs van kenteken deel 1. Bij twijfel over een specifieke upgrade: check met je boekhouder of de Belastingdienst.
De Belastingdienst over bpm berekenen noemt de netto-catalogusprijs apart: de Nederlandse consumentenprijs van een vergelijkbaar motorrijtuig op de datum eerste toelating, inclusief opties, maar zonder btw en zonder bpm. Die netto-prijs vul je in op de bpm-aangifte. De cataloguswaarde voor bijtelling en btw-correctie is juist het bruto-bedrag: netto + bpm + btw.
Voor een nieuwe elektrische personenauto is de bpm in 2026 het starttarief van de tabel: € 687 bij 0 g/km CO₂. Dat staat in de bpm-tabel 2026 van de Belastingdienst. Tot en met 2024 was de bpm op een EV nihil; sindsdien zit er weer bpm in de cataloguswaarde, ook bij een Tesla.
Bron: Belastingdienst catalogusprijs, bpm berekenen. Het totaal van € 35.990 in het diagram is de meest voorkomende catalogusprijs van een Tesla Model 3 met eerste toelating in 2026 (RDW Open Data, 15 oktober 2026); de splitsing is teruggerekend.
Cataloguswaarde opzoeken
Voor de meeste auto’s is de RDW-kentekencheck het startpunt. De Belastingdienst zegt expliciet: voor de meeste auto’s die via officiële importeurs na 1 juli 2007 Nederland binnenkwamen, en voor alle auto’s die na 1 januari 2010 op kenteken zijn gezet, kun je de catalogusprijs daar opvragen.
Met kenteken: RDW-kentekencheck
- Open de RDW Kentekencheck (OVI).
- Vul het kenteken in, zonder streepje.
- Zoek het veld catalogusprijs. Dat bedrag is de cataloguswaarde inclusief btw en bpm.
- Noteer ook de datum eerste toelating. Die bepaalt welk bijtellingspercentage 60 maanden blijft staan, niet de datum waarop jij de auto kocht of leasede.
Kleine verschillen zoals € 40.290 versus € 40.340 zijn andere uitvoeringen of optiepakketten. Overinterpreteer ze niet: de RDW toont wat er bij die ene auto is vastgelegd.
Zonder kenteken
Ga je een auto bestellen of een leaseofferte lezen, dan is er nog geen Nederlands kenteken. Gebruik de consumentenprijs van de Nederlandse prijslijst of configurator op de verwachte datum eerste toelating, inclusief btw, bpm en af-fabriek opties. Korting die de dealer later geeft, haalt dat bedrag niet omlaag.
Importauto
Staat er geen Nederlandse catalogusprijs, dan neemt de Belastingdienst de Nederlandse consumentenprijs van een vergelijkbare auto op de datum eerste toelating, inclusief btw, bpm en opties. Voor de bpm-aangifte zelf reken je met de netto-catalogusprijs van diezelfde vergelijkbare auto. De datum eerste toelating is de eerste toelating waar ook ter wereld — een Duitse Tesla die in 2023 op kenteken ging en in 2026 naar Nederland komt, houdt de 2023-regels voor het percentage.
Auto’s van vóór 2010
Bij auto’s van vóór 1 januari 2010 ontbreekt de catalogusprijs vaker in het register, vooral als ze niet via de officiële importeur kwamen. Zoek de Nederlandse nieuwprijs van destijds (prijslijst, typeplaatje, oude brochure) of laat een adviseur een vergelijkbare auto bepalen. Vanaf 16 jaar ouderdom telt voor de bijtelling sowieso de dagwaarde, niet dit bedrag — zie hieronder.
Cataloguswaarde vs fiscale waarde vs dagwaarde
Op vergelijkingssites staat vaak: “cataloguswaarde wordt ook wel fiscale waarde genoemd.” Dat klopt tot de youngtimergrens. Daarna niet meer. En het is nooit de verkoopwaarde.
| Begrip | Wat het is | Waar het voor telt |
|---|---|---|
| Cataloguswaarde / catalogusprijs | Officiële nieuwprijs op datum kenteken deel 1, incl. btw, bpm, fabrieksopties | Bijtelling (auto ≤ 16 jaar), btw-correctie 2,7%, pseudo-eindheffing 12% |
| Netto-catalogusprijs | Consumentenprijs zonder btw en zonder bpm | Bpm-aangifte bij import |
| Fiscale waarde | Tot 16 jaar: cataloguswaarde. Daarna: waarde in het economisch verkeer | Grondslag bijtelling; vanaf 2026 grens 16 jaar |
| Dagwaarde / WEV | Prijs die je normaal zou krijgen als je de auto nu verkoopt | Youngtimer-bijtelling (35%) |
| Nieuwwaarde | Wat een vergelijkbare nieuwe auto nu kost | Soms verzekering; fiscaal niet de cataloguswaarde |
| Aanschafprijs / aankoopprijs | Wat jij (of de zaak) werkelijk betaalde, na korting | Boekhouding, afschrijving — niet de bijtelling |
Voor IB-ondernemers geldt de youngtimergrens pro rata per maand. Wordt de auto op 30 april 16 jaar, dan reken je de eerste vier maanden met de catalogusprijs inclusief btw en bpm, en de rest van het jaar met de waarde in het economisch verkeer. Dat voorbeeld staat letterlijk bij de Belastingdienst over de waarde van de auto. Tot en met 2025 was de grens 15 jaar; vanaf 2026 is het 16. Het Belastingplan 2027 stelt 17 jaar voor in 2027 en 20 jaar in 2028 — dat is een voorstel, Tweede Kamer-stemming in november, Eerste Kamer in december.
Waarom de cataloguswaarde nooit daalt
Tesla heeft de Nederlandse nieuwprijs van Model 3 en Model Y meerdere keren verlaagd. Op de occasionmarkt daalt de verkoopprijs mee. De cataloguswaarde van jouw auto niet. Die staat vast op de dag van eerste kentekenafgifte.
De RDW publiceert die vastgelegde catalogusprijs in de open dataset Gekentekende voertuigen. Op 15 oktober 2026 haalden we alle Tesla Model Y’s in Nederland eruit, per jaar van eerste toelating. Het gemiddelde daalt tot 2024 en vlakt daarna af — maar een auto uit 2023 blijft op z’n eigen, hogere bedrag staan.
| Jaar eerste toelating | Gem. catalogusprijs Model Y | Aantal in de RDW-data |
|---|---|---|
| 2021 | ongeveer € 67.000 | 1.767 |
| 2022 | ongeveer € 60.500 | 4.494 |
| 2023 | ongeveer € 54.000 | 14.640 |
| 2024 | ongeveer € 49.200 | 19.354 |
| 2025 | ongeveer € 51.200 | 10.860 |
| 2026 | ongeveer € 50.600 | 7.361 |
Bron: RDW Open Data, dataset Gekentekende voertuigen, opgevraagd 15 oktober 2026. Gemiddelden zijn afgerond; ze omvatten fabrieksopties en enkele uitschieters in de registratie.
De meest voorkomende enkele catalogusprijs van een Model Y met eerste toelating in 2023 was € 46.990 (1.251 auto’s), daarna € 44.990 (856) en € 53.990 (837). In 2026 is de meest voorkomende prijs € 40.290 (477 auto’s); daaronder zitten onder meer € 51.290 (469) en € 38.990 (379). Voor de Model 3 met toelating in 2026 is € 35.990 het vaakst (869 auto’s), gevolgd door € 37.290 (779).
Prijsverlaging verlaagt de bijtelling van de oudere auto niet
Model Y, eerste toelating 2023, cataloguswaarde € 46.990. Percentage 2023 (definitief, Belastingdienst): 16% tot € 30.000, 22% daarboven.
- 16% × € 30.000 = € 4.800
- 22% × € 16.990 = € 3.737,80
- Bruto € 8.537,80 per jaar (€ 711,48 per maand)
Dezelfde Model Y, eerste toelating 2026, cataloguswaarde € 38.990. Percentage 2026: 18% tot € 30.000, 22% daarboven.
- 18% × € 30.000 = € 5.400
- 22% × € 8.990 = € 1.977,80
- Bruto € 7.377,80 per jaar (€ 614,82 per maand)
De 2023-auto is op straat goedkoper geworden, maar fiscaal niet. Je bijtelling blijft € 1.160 per jaar hoger dan bij de goedkopere 2026-auto — ondanks het lagere percentage van 16% versus 18%. De 60-maandenregel houdt dat 2023-percentage zestig maanden vast; daarna geldt het percentage van het belastingjaar, nog steeds over dezelfde € 46.990.
Dat geldt ook voor een leaseauto. Het maandbedrag mag dalen, de cataloguswaarde niet. Operational of financial maakt voor dit bedrag niets uit — zie bijtelling leaseauto.
Waar je de cataloguswaarde voor nodig hebt
Vier regelingen gebruiken dit bedrag. Ze reageren verschillend op de 500-kilometergrens.
| Regeling | Grondslag | 500 privé-km |
|---|---|---|
| Bijtelling (LB/IB) | Percentage × cataloguswaarde (of WEV bij youngtimer) | € 0 bijtelling |
| Btw-correctie privégebruik | 2,7% van de catalogusprijs zonder sluitende km-administratie | Helpt niet; woon-werk telt voor de btw als privé |
| Pseudo-eindheffing 2027 | Werkgever 12% van de cataloguswaarde per jaar, fossiel; EV vrij | Helpt niet (definitief per 1-1-2027) |
| Verzekering / WA | Soms cataloguswaarde, soms dagwaarde of nieuwwaarde | Niet fiscaal |
Bijtelling 2026 en 2027
Het percentage hangt af van de datum eerste toelating en de CO₂-uitstoot. In 2026 is een volledig elektrische auto 18% tot € 30.000 en 22% daarboven; fossiel en hybride 22%; waterstof en zonnecel 18% over de hele waarde. In 2027 (DET 2027, definitief, Belastingplan 2026) is een EV 20% tot € 30.000 en 22% daarboven. Hoe je bruto en netto uitrekent, staat in bijtelling berekenen; de EV-cap in bijtelling elektrische auto.
Tesla Model 3, cataloguswaarde € 35.990 (meest voorkomend bij DET 2026)
Eerste toelating 2026, belastingjaar 2026:
- 18% × € 30.000 = € 5.400
- 22% × € 5.990 = € 1.317,80
- Bruto € 6.717,80 per jaar (€ 559,82 per maand)
- Netto bij 37,56%: € 2.523,21 per jaar (€ 210,27 per maand)
- Netto bij 49,50%: € 3.325,31 per jaar (€ 277,11 per maand)
Dezelfde auto, eerste toelating 2027 (20% tot € 30.000, definitief):
- 20% × € 30.000 = € 6.000
- 22% × € 5.990 = € 1.317,80
- Bruto € 7.317,80 per jaar (€ 609,82 per maand)
- Netto bij 37,56%: € 2.748,57 per jaar (€ 229,05 per maand)
- Netto bij 49,50%: € 3.622,31 per jaar (€ 301,86 per maand)
Netto is bruto × jouw marginale box 1-tarief 2026: 37,56% van € 38.883 tot € 78.426, 49,50% daarboven. Dezelfde schijven als in bijtelling berekenen. Jouw cataloguswaarde en schijf zijn anders; dit is geen gemiddelde.
Btw-correctie 2,7%
Zonder sluitende kilometeradministratie betaal je 2,7% van de catalogusprijs inclusief btw en bpm per jaar als btw-correctie privégebruik. Bij de Model 3 van € 35.990 is dat € 971,73 per jaar. Met een sluitende registratie corrigeer je alleen over het echte privégebruik — en voor de btw telt woon-werk wél als privé, andersom dan bij de bijtelling. De nuance staat in btw privégebruik auto.
Pseudo-eindheffing 12% (2027, definitief)
Vanaf 1 januari 2027 betaalt de werkgever 12% van de cataloguswaarde (incl. btw en bpm) per jaar voor een fossiele personenauto van de zaak die ook privé ter beschikking staat. Een EV is vrijgesteld. De 500-kilometergrens geldt niet. Op een benzineauto van € 40.000 is dat € 4.800 per jaar voor de werkgever — bovenop de bijtelling van de werknemer. Uitwerking in pseudo-eindheffing 2027.
Mag je privé rijden met de auto van de zaak? Ja, maar elke privékilometer telt. Wat privé is en wat niet, staat in privé rijden met zakelijke auto.
Cataloguswaarde telt niet als je ≤ 500 kilometer privé rijdt
Rij je op kalenderjaarbasis aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer privé, dan is de bijtelling € 0 — ongeacht of de cataloguswaarde € 35.990 of € 67.000 is. Woon-werk telt voor de bijtelling als zakelijk. Je hebt een sluitende rittenregistratie van álle ritten nodig, of ander bewijs. Als werknemer of DGA in loondienst vraag je daarnaast de Verklaring geen privégebruik auto aan.
Die 500-kilometerregel helpt niet tegen de btw-correctie (andere privédefinitie) en niet tegen de pseudo-eindheffing. Hij helpt wél tegen de bijtelling zelf. Hoe je de grens aantoont: bijtelling voorkomen. Wat er per rit in de registratie moet: kilometerregistratie bijhouden.
Rijd je een Tesla, dan hoeft die registratie niet met de hand of met een kastje. De auto legt ritten al vast via de Tesla Fleet API, met begin- en eindstand van de kilometerteller. Ritmaatje leest die ritten uit; de eerste 100 zijn gratis. Meer over Tesla-ritregistratie.
Ik kocht mijn Tesla in 2026 privé, juist omdat de bijtelling fors was voor de weinige zakelijke kilometers die ik rijd. De cataloguswaarde van die auto noem ik hier niet — die zoek je voor jouw kenteken zelf op bij de RDW.
Verder lezen
- Bijtelling berekenen — percentage × cataloguswaarde, bruto en netto, calculator
- Bijtelling elektrische auto — 18% / 20% tot € 30.000
- Bijtelling leaseauto — dezelfde cataloguswaarde, of de auto nu geleasd of gekocht is
- Bijtelling youngtimer — 35% van de dagwaarde, niet van de cataloguswaarde
- Btw privégebruik auto — 2,7% van de catalogusprijs of werkelijk gebruik
- Pseudo-eindheffing 2027 — 12% voor de werkgever, EV vrij, 500 km geldt niet
- Verklaring geen privégebruik auto — wanneer aanvragen, wanneer intrekken
- Privé rijden met zakelijke auto — wat telt als privé
- Hoe houd ik mijn kilometerregistratie bij? — wat er per rit in moet
- Tesla-ritregistratie — ritten uit de auto zelf
- Bijtelling voorkomen — de 500-kilometergrens aantonen
Veelgestelde vragen
Is de cataloguswaarde inclusief of exclusief btw?
Inclusief. De cataloguswaarde is de officiële nieuwprijs inclusief btw, bpm en fabrieksopties die vóór afgifte van kenteken deel 1 zijn aangebracht. De netto-catalogusprijs is juist zonder btw en zonder bpm — die gebruik je voor de bpm-aangifte bij import, niet voor de bijtelling.
Verandert de cataloguswaarde na een prijsverlaging?
Nee. De cataloguswaarde staat vast op de datum waarop kenteken deel 1 is afgegeven. Een latere prijsverlaging van de fabrikant, een actie van de dealer of een tweede eigenaar verandert die waarde niet. Een Tesla Model Y uit 2023 houdt de catalogusprijs van 2023, ook al is dezelfde uitvoering in 2026 duizenden euro’s goedkoper.
Tellen winterbanden of een trekhaak van de dealer mee?
Alleen als ze door of namens de fabrikant of importeur zijn aangebracht vóór afgifte van kenteken deel 1. Een trekhaak, winterset of dashcam die de dealer ná registratie monteert, telt niet mee. Twijfel je over een latere software-upgrade of optie (zoals een acceleratie-upgrade na aflevering), check dat met je adviseur.
Wat als de RDW geen catalogusprijs toont?
Dat komt vooral voor bij auto’s van vóór 2010, parallelimport van vóór 1 juli 2007, of voertuigen zonder Nederlandse consumentenprijs in het kentekenregister. Voor de bijtelling gebruik je dan de Nederlandse consumentenprijs van een vergelijkbare auto op de datum eerste toelating, inclusief btw, bpm en opties. Voor de bpm-aangifte bij import vul je de netto-catalogusprijs in (zonder btw en bpm).
Is cataloguswaarde hetzelfde als fiscale waarde?
Meestal wel, tot de youngtimergrens. Voor een auto van 16 jaar of jonger (vanaf 2026) is de fiscale waarde de cataloguswaarde. Daarna is de fiscale waarde de waarde in het economisch verkeer (dagwaarde), niet de catalogusprijs. Verzekeraars en de occasionmarkt gebruiken weer andere begrippen: dagwaarde, nieuwwaarde, aanschafprijs.
Welke waarde telt bij een youngtimer?
Voor de bijtelling: 35% van de waarde in het economisch verkeer, niet van de cataloguswaarde. In 2026 geldt die regeling vanaf 16 jaar, pro rata per maand. Het Belastingplan 2027 stelt 17 jaar voor in 2027 en 20 jaar in 2028; dat is een voorstel, nog niet aangenomen. De cataloguswaarde blijft wél relevant voor de btw-correctie en, bij een fossiele auto, voor de pseudo-eindheffing.
Hoe zit het bij een importauto?
Staat er geen Nederlandse catalogusprijs bij de RDW, dan neemt de Belastingdienst de Nederlandse consumentenprijs van een vergelijkbare auto op de datum eerste toelating, inclusief btw, bpm en opties. Voor de bpm-aangifte zelf reken je met de netto-catalogusprijs: dezelfde consumentenprijs, maar dan zonder btw en zonder bpm. De datum eerste toelating is de eerste toelating waar ook ter wereld, niet de Nederlandse inschrijving.
Dit artikel geeft algemene uitleg en is geen fiscaal advies. Regels, percentages en bedragen kunnen wijzigen. Raadpleeg voor jouw situatie je boekhouder of de website van de Belastingdienst.
Ik kocht mijn Tesla in 2026 privé. De bijtelling op een auto van de zaak was fors voor hoe weinig ik zakelijk rijd. Ritmaatje bouwde ik omdat de auto via de Fleet API elke rit al kent met kilometerstanden, zonder kastje. — Patrick Kool