Blog
Kilometervergoeding 2027: € 0,25 per km (voorstel) en wat er verder verandert
Kort: de kilometervergoeding in 2027 wordt volgens het kabinet € 0,25 per kilometer — hetzelfde als in 2026. Dat bedrag staat in het Belastingplan 2027 en is een voorstel: het wordt pas definitief als de Eerste Kamer in december instemt. Het geldt voor werkgevers die onbelast vergoeden én voor zzp'ers die zakelijke kilometers met hun privéauto aftrekken. De 500-kilometergrens en de eisen aan je rittenregistratie veranderen in 2027 niet.
Laatst bijgewerkt: 2 oktober 2026. Status: het Belastingplan 2027 (Kamerstuk 37 022) ligt bij de Tweede Kamer. Ik werk dit artikel bij zodra er gestemd is.
Wat is de kilometervergoeding?
De kilometervergoeding is het bedrag per zakelijke kilometer dat je werkgever je belastingvrij mag betalen als je met je eigen vervoer reist — voor zakelijke ritten én woon-werkverkeer. Officieel heet dat de gericht vrijgestelde reiskostenvergoeding. Het is een maximum, geen recht: je werkgever mag minder geven, en wat hij meer geeft is belast loon. Voor ondernemers in de inkomstenbelasting geldt hetzelfde bedrag als aftrekpost voor zakelijke kilometers met een privéauto.
2026 en 2027 naast elkaar
De korte versie van alles wat er voor je auto en je kilometers per 2027 bekend is, met de status erbij. "Voorstel" betekent: staat in het Belastingplan 2027 en kan in de Kamer nog veranderen. "In de wet" betekent: is al aangenomen.
| Onderwerp | 2026 | 2027 | Status 2027 |
|---|---|---|---|
| Onbelaste kilometervergoeding werkgever | € 0,25/km | € 0,25/km | Voorstel |
| Aftrek zakelijke km privéauto (zzp/IB-ondernemer) | € 0,25/km | € 0,25/km | Voorstel |
| Bijtelling elektrische auto (nieuw op kenteken) | 18% tot € 30.000, daarboven 22% | 20% tot € 30.000, daarboven 22% | In de wet |
| Bijtelling auto met CO₂-uitstoot | 22% | 22% | In de wet |
| 500-kilometergrens privé | ≤ 500 km per kalenderjaar | ≤ 500 km per kalenderjaar | Ongewijzigd |
| Pseudo-eindheffing brandstofauto van de zaak | — | 12% van de cataloguswaarde, betaald door de werkgever | In de wet |
| Youngtimerregeling (leeftijdsgrens) | 16 jaar | 17 jaar (wet zegt nu nog 25) | Voorstel |
| CO₂-rapportage werkgevers (WPM) | vanaf 100 werknemers | vanaf 250 werknemers | Voornemen |
Bronnen: samenvatting Belastingplan 2027, factsheetbundel Belastingplan 2027, Belastingdienst bijtelling, Wet op de loonbelasting per 1 januari 2027, Ondernemersplein pseudo-eindheffing en RVO over de WPM-rapportage. Gecontroleerd op 2 oktober 2026.
Waarom € 0,25 in 2027 nog een voorstel is
Het verhaal begint in het voorjaar. Door de hoge brandstofprijzen kondigde het kabinet op 20 april 2026 een pakket koopkrachtmaatregelen aan. Eén daarvan: de onbelaste kilometervergoeding van € 0,23 naar € 0,25. Omdat een wetswijziging te lang zou duren, regelde de staatssecretaris het eerst in een beleidsbesluit van 17 mei 2026, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. De Belastingdienst legt uit hoe werkgevers de € 0,02 over eerdere maanden alsnog onbelast kunnen nabetalen.
Zo'n besluit is een tijdelijke brug. Er staat letterlijk in dat het op 1 januari 2027 vervalt. Daarom zit dezelfde verhoging in het wetsvoorstel Belastingplan 2027 (paragraaf 5.1): de bedragen in de Wet op de loonbelasting en de Wet inkomstenbelasting gaan van € 0,23 naar € 0,25, "structureel". Wie vandaag de wettekst per 1 januari 2027 opzoekt, ziet daar nog € 0,23 staan. Dat klopt: die tekst verandert pas als de wet is aangenomen.
Hoe waarschijnlijk is het dat het nog verandert? Ik ben geen politiek analist, dus ik houd het bij wat er op papier staat. Het kabinet noemt de verhoging uitdrukkelijk "structureel", en werkgevers en salarisprogramma's rekenen er sinds mei al mee. Maar tot de Eerste Kamer heeft gestemd, is het voor 2027 een voorstel. Dat zeg ik er liever eerlijk bij dan dat je het later ergens anders leest.
Voor wie geldt de € 0,25?
| Jouw situatie | Wat de € 0,25 voor je betekent | Wat je moet kunnen laten zien |
|---|---|---|
| Werknemer, eigen auto | Je werkgever mag tot € 0,25/km onbelast vergoeden, ook voor woon-werk | De zakelijke kilometers die je declareert |
| Zzp'er / IB-ondernemer, privéauto | € 0,25 aftrek per zakelijke km van je winst | Per zakelijke rit: datum, adressen, km, doel |
| Auto van de zaak (lease of op de zaak) | Niet van toepassing — daar draait het om bijtelling | Bij ≤ 500 privé-km: álle ritten, sluitend |
| Fiets, te voet, ov | Ook € 0,25/km onbelast; bij ov mag ook de werkelijke prijs | De gereisde afstand |
Elektrisch of benzine maakt voor het bedrag niets uit. Een Tesla-rijder die zakelijk met zijn privé-Tesla rijdt, krijgt of trekt hetzelfde per kilometer af als iemand in een dieselauto. Het voordeel van een EV zit in de lagere kosten per kilometer, niet in een hogere vergoeding. Volgens het kabinet levert de stap van € 0,02 bij een verbruik van 1 op 15 omgerekend zo'n € 0,30 per liter brandstof op.
Rekenvoorbeelden 2026 en 2027
Werknemer: woon-werk met de eigen auto
Je woont 40 kilometer van kantoor en rijdt drie dagen per week, 46 weken per jaar. Dat is 80 km × 3 × 46 = 11.040 kilometer per jaar.
| Tarief | Berekening | Maximaal onbelast per jaar |
|---|---|---|
| € 0,23 (2024–2025) | 11.040 × € 0,23 | € 2.539,20 |
| € 0,25 (2026, voorstel 2027) | 11.040 × € 0,25 | € 2.760,00 |
| Verschil | 11.040 × € 0,02 | € 220,80 meer belastingvrij |
Dat is wat je werkgever maximaal belastingvrij kan geven. Staat in je cao een vast bedrag van € 0,23, dan krijg je dat bedrag tot de cao verandert. Staat er "het fiscaal maximum", dan gaat het vanzelf mee.
Zzp'er: zakelijke kilometers met de privéauto
Je rijdt 12.000 zakelijke kilometers per jaar met een auto die privé op jouw naam staat. De Belastingdienst rekent voor 2026 met € 0,25 per kilometer.
| Jaar | Aftrek per km | Aftrek bij 12.000 km |
|---|---|---|
| 2025 | € 0,23 | € 2.760 |
| 2026 | € 0,25 | € 3.000 |
| 2027 (voorstel) | € 0,25 | € 3.000 |
Wat je daar netto aan overhoudt, hangt af van je belastingtarief. Belangrijker: die € 3.000 aftrek is alleen iets waard als je de kilometers kunt onderbouwen. Hoe streng dat is, lees je in rittenregistratie voor zzp'ers. Zelf rekenen met je eigen kilometers kan met de kilometervergoeding-rekentool.
Tesla van de zaak: wat 2027 doet met je bijtelling
De kilometervergoeding geldt niet voor een auto van de zaak. Daar draait het om de bijtelling, en ook die verandert per 2027 — maar alleen voor auto's die dan voor het eerst op kenteken komen. Stel: een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000.
| Datum eerste toelating | Tot € 30.000 | Over € 15.000 daarboven | Bruto bijtelling per jaar |
|---|---|---|---|
| 2026 | 18% = € 5.400 | 22% = € 3.300 | € 8.700 |
| 2027 | 20% = € 6.000 | 22% = € 3.300 | € 9.300 |
€ 600 meer bruto bijtelling per jaar, en dat is meteen het maximum: in de wettekst staat het als een korting van 2% op de standaard 22%, met een plafond van € 600. Een auto die al in 2026 op kenteken staat, houdt 60 maanden het 2026-percentage. Een volledig overzicht van alle percentages per bouwjaar, met de 60-maanden-overgang en rekenvoorbeelden: bijtelling 2027. Specifiek voor EV's: bijtelling elektrische auto.
Rijd je minder dan 500 kilometer privé per kalenderjaar, dan betaal je helemaal geen bijtelling — ook in 2027 niet. Dat moet je dan wel aantonen met een rittenregistratie die aan de eisen van de Belastingdienst voldoet.
Wat er in 2027 niet verandert
- De 500-kilometergrens. In de wettekst per 1 januari 2027 staat nog steeds dat het voordeel op nihil wordt gesteld als "uit een rittenregistratie of anderszins" blijkt dat je niet meer dan 500 kilometer privé rijdt op kalenderjaarbasis.
- Woon-werkverkeer telt voor de bijtelling als zakelijk. Dat staat in dezelfde wettekst. (Voor de nieuwe pseudo-eindheffing is dat anders, zie hieronder.)
- De verklaring geen privégebruik. Geen wijziging gevonden in het Belastingplan 2027. Heb je er een, dan blijft die geldig zolang je onder de 500 kilometer blijft. Zo werkt de verklaring →
- Wat er per rit in je registratie moet. Datum, begin- en eindstand, adressen, zakelijk of privé. Ingevuld voorbeeld →
Wat er wél verandert rond je auto in 2027
Pseudo-eindheffing voor brandstofauto's van de zaak (in de wet)
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever 12% van de catalogusprijs per jaar voor een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak die ook privé gebruikt mag worden. Voor deze heffing telt woon-werkverkeer wél als privé. De werkgever mag het niet doorberekenen aan jou. Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking stonden, geldt overgangsrecht; het kabinet stelt voor dat te verlengen tot en met 31 december 2030 (voorstel, Overige fiscale maatregelen 2027). Een volledig elektrische auto valt hier helemaal buiten.
Rekenvoorbeeld: een hybride met een catalogusprijs van € 40.000 kost de werkgever € 4.800 per jaar extra, bovenop de bijtelling van de werknemer. Een Tesla kost niets extra. Voor werkgevers wordt een elektrische auto van de zaak daarmee relatief een stuk goedkoper.
Youngtimers: 17 jaar in plaats van 25 (voorstel)
Volgens de huidige wet zou de leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling per 2027 naar 25 jaar gaan. Het Belastingplan 2027 stelt voor om er 17 jaar van te maken, en 20 jaar per 2028. Raakt vooral zzp'ers en dga's met een oudere auto op de zaak.
CO₂-rapportage voor werkgevers (voornemen)
Werkgevers met 100 of meer werknemers rapporteren nu jaarlijks over zakelijke en woon-werkkilometers. Het ministerie wil die grens naar 250 werknemers brengen. Volgens RVO vervalt de plicht voor 100 tot 250 werknemers dan met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 — maar zolang dat niet besloten is, adviseert RVO die groep om de gegevens over 2026 wél te verzamelen. Dit staat los van je eigen rittenregistratie bij de Belastingdienst; het verschil leg ik uit in verplichte kilometerregistratie.
Wat je nu al kunt doen
- Werknemer: check of je werkgever de € 0,25 over 2026 al toepast, en of dat met terugwerkende kracht is gebeurd. Dat mag, maar het hoeft niet.
- Zzp'er: reken in je aangifte over 2026 met € 0,25 per zakelijke kilometer, en houd voor 2027 dezelfde administratie aan.
- Auto van de zaak met ≤ 500 privé-km: zorg dat je registratie op 1 januari 2027 netjes doorloopt. De grens telt per kalenderjaar; een gat in januari kost je het hele jaar.
- Leaseauto bestellen? De datum eerste toelating bepaalt je bijtellingspercentage voor 60 maanden. Een EV die nog in 2026 op kenteken komt, houdt 18% tot € 30.000; in 2027 wordt dat 20%.
Rijd je een Tesla, dan hoef je voor die registratie niets te onthouden. Ritmaatje leest de kilometerstanden rechtstreeks uit de auto, zonder kastje en zonder dat je telefoon hoeft mee te doen. De eerste 100 ritten zijn gratis; de app is al beschikbaar. Zo werkt het →
Meer lezen
- Privé auto zakelijk rijden — vergoeding, aftrek en wanneer het voordeliger is (werknemer, zzp, DGA)
- Kilometervergoeding 2026 — het bedrag per jaar sinds 2022 in één tabel
- Bijtelling elektrische auto — percentages, 60-maandenregel en rekenvoorbeelden
- Privé rijden met zakelijke auto — wat telt als privé en wanneer bijtelling goedkoper is
- Rittenregistratie zzp — privéauto of auto van de zaak, en wat je moet bijhouden
- Automatische rittenregistratie — GPS-schatting of sluitende kilometerstanden
- Rittenregistratie app — telefoon, kastje of de auto zelf
Veelgestelde vragen
Hoeveel is de kilometervergoeding in 2027?
Het kabinet stelt in het Belastingplan 2027 voor om de maximale onbelaste vergoeding structureel op € 0,25 per kilometer te zetten — hetzelfde bedrag als in 2026. Dat is een voorstel: het wordt pas definitief als de Tweede en Eerste Kamer instemmen, normaal gesproken in december.
Is € 0,25 in 2027 al zeker?
Nog niet helemaal. In 2026 mag € 0,25 al dankzij een beleidsbesluit van 17 mei 2026, maar dat besluit vervalt op 1 januari 2027. Voor 2027 moet het bedrag in de wet komen, en dat gebeurt via het Belastingplan 2027. Het kabinet noemt de verhoging structureel, maar formeel beslist de Eerste Kamer, normaal gesproken in december.
Moet mijn werkgever in 2027 € 0,25 per kilometer betalen?
Nee. € 0,25 is het maximum dat onbelast mág. Wat je echt krijgt, hangt af van je contract, cao of reiskostenregeling. Vergoedt je werkgever meer, dan is het meerdere belast loon. Vergoedt hij minder, dan mag dat; het verschil kun je als werknemer niet zelf aftrekken.
Wat mag ik als zzp'er in 2027 aftrekken voor mijn privéauto?
Volgens het voorstel € 0,25 per zakelijke kilometer, net als in 2026. Daarin zitten alle autokosten (brandstof of stroom, verzekering, onderhoud, parkeren); die trek je niet nog eens apart af. Je moet je zakelijke kilometers wel kunnen onderbouwen.
Verandert de 500-kilometergrens voor bijtelling in 2027?
Nee. In de wettekst die per 1 januari 2027 geldt, staat nog steeds: rijd je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé en blijkt dat uit een rittenregistratie of anderszins, dan is er geen bijtelling. Woon-werkverkeer telt voor de bijtelling niet als privé.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027?
Voor een volledig elektrische auto met datum eerste toelating in 2027 is de bijtelling 20% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22% over de rest. Dat staat al in de wet (Belastingplan 2026); het Belastingplan 2027 verandert het niet. Een auto uit 2026 houdt 60 maanden lang 18% tot € 30.000.
Telt de pseudo-eindheffing ook voor mijn Tesla?
Nee. De pseudo-eindheffing van 12% vanaf 1 januari 2027 geldt alleen voor auto's van de zaak met CO₂-uitstoot (benzine, diesel, hybride) die ook privé ter beschikking staan. Een volledig elektrische auto valt erbuiten.
Moet ik in 2027 anders mijn ritten bijhouden?
Nee. Er staan in het Belastingplan 2027 geen nieuwe eisen voor de rittenregistratie. Per rit noteer je nog steeds datum, begin- en eindstand van de kilometerteller, vertrek- en aankomstadres, en zakelijk of privé. Wat wel helpt: je registratie op 1 januari schoon beginnen, want de 500-kilometergrens telt per kalenderjaar.
Dit artikel geeft algemene uitleg en is geen fiscaal advies. Bedragen voor 2027 die als voorstel zijn gemarkeerd, kunnen nog veranderen tijdens de behandeling in de Tweede en Eerste Kamer. Raadpleeg voor jouw situatie je boekhouder of de website van de Belastingdienst.