Blog
Bijtelling elektrische auto: percentages 2026, rekenvoorbeelden en wanneer je geen bijtelling betaalt
Kort: in 2026 is de bijtelling voor de meeste elektrische auto's 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Voor auto's op waterstof of volledig aangedreven door geïntegreerde zonnecellen geldt 18% over de hele cataloguswaarde. Betaal je geen bijtelling? Als je niet meer dan 500 kilometer privé rijdt op jaarbasis en dat aantoont met een sluitende rittenregistratie. Dit lagere percentage geldt 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na toelating — auto's uit 2021 met 12% bijtelling vallen in 2026 grotendeels terug naar de gewone tarieven.
Wat is bijtelling?
Bijtelling is het fiscale bijvoordeel dat ontstaat als je een auto van de zaak ook privé gebruikt. Een percentage van de cataloguswaarde wordt bij je belastbaar inkomen opgeteld, en over dat bedrag betaal je belasting volgens jouw persoonlijke tarief. Voor gewone auto's is dat 22%; voor elektrische auto's geldt in 2026 een lagere regeling.
De bijtelling geldt alleen als je de auto meer dan 500 kilometer privé gebruikt op jaarbasis. Blijf je daaronder en kun je dat aantonen met een sluitende rittenregistratie, dan betaal je geen bijtelling — ook niet voor een elektrische auto.
Bijtelling percentages 2026
Voor elektrische auto's die in 2026 voor het eerst worden toegelaten, geldt een splitsing. De Belastingdienst schrijft dat het percentage 18% is voor nulemissie-auto's, maar alleen tot € 30.000 van de cataloguswaarde. Boven die grens geldt 22%.
| Cataloguswaarde | CO₂-uitstoot | Bijtelling 2026 |
|---|---|---|
| Tot € 30.000 | 0 g/km (volledig elektrisch) | 18% |
| Boven € 30.000 | 0 g/km (volledig elektrisch) | 22% |
| Hele cataloguswaarde | Waterstof of zonnecel (≥1 kWp) | 18% |
| Hele cataloguswaarde | >0 g/km (benzine, diesel, PHEV) | 22% |
Belangrijk: de 18%-regel geldt voor de hele cataloguswaarde bij auto's op waterstof en bij auto's die volledig worden aangedreven door geïntegreerde zonnecellen van minstens 1 kWp, waarbij de accu geen lood mag bevatten. Voor gewone batterij-elektrische auto's geldt de splitsing bij € 30.000.
Rekenvoorbeelden elektrische auto
De splitsing bij € 30.000 maakt het rekenwerk wat lastiger. Hier twee voorbeelden met realistische cataloguswaarden. Wat die cataloguswaarde precies is en hoe je hem bij de RDW opzoekt, staat in cataloguswaarde auto. Voor een interactieve berekening met je eigen gegevens, zie bijtelling berekenen (met calculator).
Voorbeeld 1: cataloguswaarde € 42.000
| Stap | Berekening | Bedrag |
|---|---|---|
| Eerste € 30.000 | 18% × € 30.000 | € 5.400 |
| Restant € 12.000 | 22% × € 12.000 | € 2.640 |
| Totaal bij belastbaar inkomen | — | € 8.040 |
| Jouw belastingtarief | Grove netto bijtelling per jaar |
|---|---|
| 37,48% | ≈ € 3.013 |
| 49,50% | ≈ € 3.980 |
Voorbeeld 2: cataloguswaarde € 50.000
| Stap | Berekening | Bedrag |
|---|---|---|
| Eerste € 30.000 | 18% × € 30.000 | € 5.400 |
| Restant € 20.000 | 22% × € 20.000 | € 4.400 |
| Totaal bij belastbaar inkomen | — | € 9.800 |
| Jouw belastingtarief | Grove netto bijtelling per jaar |
|---|---|
| 37,48% | ≈ € 3.673 |
| 49,50% | ≈ € 4.851 |
Had dezelfde auto van € 50.000 het gewone 22%-tarief gehad (bijvoorbeeld een plug-in hybride), dan was de bijtelling 22% × € 50.000 = € 11.000 bruto geweest. Het verschil van € 1.200 bruto per jaar is de elektrische korting — maar alleen op de eerste € 30.000.
De 60-maandsregel: hoe lang geldt het lagere percentage?
Het lagere bijtellingpercentage is niet voor altijd. Het geldt 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand die volgt op de eerste toelating. Daarna springt het terug naar het percentage dat dan van toepassing is.
Voorbeeld: een auto die in maart 2026 voor het eerst wordt toegelaten, mag tot en met maart 2031 gebruikmaken van de 18%/22%-splitsing. Vanaf april 2031 geldt het percentage van dat jaar — op dit moment is dat nog niet vastgesteld, maar als de regeling ongewijzigd doorgaat, zou dat 22% over de hele cataloguswaarde zijn.
Auto's uit 2021 die in 2026 terugvallen
Voor auto's die in 2021 voor het eerst zijn toegelaten gold 12% bijtelling. Die 60-maandsperiode loopt in 2026 voor veel auto's af. Vanaf de maand dat de periode eindigt, geldt het tarief van 2026 — voor de resterende maanden van het jaar.
Voorbeeld: een elektrische auto die in januari 2021 is toegelaten, mag tot en met januari 2026 het 12%-tarief gebruiken. Vanaf februari 2026 geldt de 18%/22%-splitsing die in 2026 van toepassing is. Niet het hele jaar 12%, en ook niet het hele jaar 18%/22% — gesplitst per maand.
De Belastingdienst rekent dit maandelijks af. Je werkgever moet de bijtelling aanpassen vanaf de maand dat de 60-maandsperiode afloopt. Dit staat in de overgangsregel bij de Belastingdienst.
Wanneer betaal je géén bijtelling?
Ook met een elektrische auto betaal je geen bijtelling als je de auto op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé gebruikt. Dit moet je kunnen aantonen met een sluitende rittenregistratie van alle ritten — zakelijk én privé — met per rit datum, begin- en eindstand kilometerteller, adressen en classificatie.
Woon-werkverkeer telt voor de bijtelling als zakelijk, dus dat gaat niet van je 500 privékilometers af. Supermarkt, op familiebezoek, vakantie — dat is privé. Meer over wat er precies telt: privé rijden met zakelijke auto.
Had je de auto korter dan een jaar, dan rekent de Belastingdienst je werkelijke privékilometers om naar jaarbasis met de formule (12 ÷ maanden beschikbaar) × privé-km. Het is dus niet zo dat je bij 6 maanden 250 kilometer mag rijden — je mag werkelijk minder dan 250 rijden, want 250 wordt 500 op jaarbasis.
Bijtelling betalen of rittenregistratie bijhouden?
Voor een elektrische auto van € 42.000 is de bijtelling ongeveer € 3.000–4.000 netto per jaar. Voor € 50.000 ongeveer € 3.700–4.900. Rijd je in de praktijk weinig privé — bijvoorbeeld alleen af en toe boodschappen of een uitstapje in het weekend — dan loont het de moeite om onder de 500 kilometer te blijven.
Rijd je in werkelijkheid 1.500 kilometer privé per jaar of meer, dan haal je de 500 nooit. Een heel jaar lang elke rit vastleggen terwijl je weet dat je erover gaat, is weggegooid werk. Betaal dan de bijtelling en rijd onbeperkt privé.
Zit je tussen 500 en 1.500 kilometer, dan hangt het af van hoeveel moeite de registratie je kost en hoeveel de besparing voor jou waard is. Voor iemand die toch al een administratie bijhoudt, is een registratie weinig extra werk. Voor iemand die dat normaal niet doet, kan het een heel jaar lang gezeik zijn.
Automatisch vastleggen voor Tesla-rijders
Een rittenregistratie bijhouden is één ding; het een heel jaar lang volhouden is iets anders. Rijd je een Tesla, dan kan het automatisch. Via de officiële Tesla Fleet API stuurt je auto elke rit zelf door — zonder dat je eraan denkt, zonder accuverbruik, zonder kastje of telefoon-GPS.
De auto meet de kilometerstanden, de locaties en de tijden. Jij bepaalt wat zakelijk of privé is, en exporteert een sluitende registratie voor je boekhouder of voor de Belastingdienst. Meer: Tesla-ritregistratie en hoe de koppeling werkt.
Voor wie niet Tesla rijdt: zie rittenregistratie app voor het verschil tussen telefoon-GPS, OBD-kastje en wat de auto zelf meet.
Vooruitblik: bijtelling 2027 en 2028
De percentages voor 2027 en 2028 staan al in de wet: ze zijn met een amendement op het Belastingplan 2026 aangenomen. Het Belastingplan 2027 van Prinsjesdag 2026 laat ze ongemoeid (gecontroleerd op 2 oktober 2026). In de wettekst per 1 januari 2027 staat het als een korting van 2% op de standaard 22%, met een maximum van € 600 per jaar — precies 20% over de eerste € 30.000.
| Jaar | Tot € 30.000 | Boven € 30.000 |
|---|---|---|
| 2026 | 18% | 22% |
| 2027 | 20% | 22% |
| 2028 | 22% | 22% |
Vanaf 2028 is de elektrische korting verdwenen en geldt gewoon 22% over de hele cataloguswaarde. Let op: dit geldt voor auto's die in die jaren voor het eerst worden toegelaten. Voor een auto die in 2026 wordt toegelaten, geldt de 60-maandsregel — die mag tot 2031 gebruikmaken van de 18%/22%-splitsing, ongeacht wat er in 2027 of 2028 verandert.
Wat er per 2027 verder verandert — de kilometervergoeding van € 0,25 (voorstel) en de nieuwe pseudo-eindheffing van 12% voor brandstofauto's van de zaak, waar een elektrische auto buiten valt — staat in kilometervergoeding 2027. Overweeg je in plaats van een nieuwe elektrische auto een oudere brandstofauto van de zaak, lees dan eerst bijtelling youngtimer: 35% van de dagwaarde, maar vanaf 2027 mogelijk wél de pseudo-eindheffing. Een volledig overzicht van alle percentages in 2027, per bouwjaar en inclusief rekenvoorbeelden voor de 60-maanden-overgang: bijtelling 2027.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bijtelling betaal je voor een elektrische auto in 2026?
Voor een elektrische auto die in 2026 voor het eerst wordt toegelaten geldt 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Een auto van € 42.000 komt dan op € 8.040 bruto bijtelling per jaar. Auto's op waterstof of volledig aangedreven door geïntegreerde zonnecellen betalen 18% over de hele cataloguswaarde.
Geldt de 18% bijtelling ook voor auto's die vóór 2026 zijn toegelaten?
Dat hangt af van wanneer de auto voor het eerst is toegelaten. De lagere bijtelling geldt 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na toelating. Een auto die in 2021 met 12% is toegelaten, valt in 2026 terug naar de gewone percentages — tenzij de 60 maanden nog niet om zijn. Gebruik de toelatingsdatum om te rekenen.
Wanneer betaal je geen bijtelling voor een elektrische auto?
Als je de auto op kalenderjaarbasis voor niet meer dan 500 kilometer privé gebruikt en dat aantoonbaar bijhoudt met een sluitende rittenregistratie van álle ritten. Blijf je daaronder, dan betaal je geen bijtelling — ook niet voor een elektrische auto. Woon-werkverkeer telt voor de bijtelling als zakelijk.
Wat is de 60-maandsregel bij bijtelling?
Het lagere percentage geldt 60 maanden (5 jaar) vanaf de eerste dag van de maand na eerste toelating. Een auto die in maart 2026 wordt toegelaten, mag tot en met maart 2031 gebruikmaken van de 18%/22%-regeling. Daarna gaat het percentage omhoog naar wat dan geldt.
Hoe werkt de bijtelling voor een tweedehands elektrische auto?
De 60-maandsregel loopt vanaf de oorspronkelijke toelatingsdatum, niet vanaf het moment dat jij de auto koopt. Koop je een elektrische auto die in 2024 voor het eerst is toegelaten, dan geldt het lagere percentage tot 2029 — ook al koop jij hem in 2026. De bijtelling wordt berekend over de nieuwprijs (cataloguswaarde bij eerste toelating), niet over wat jij ervoor betaalde.
Geldt het 18%-tarief ook voor plug-in hybrides?
Nee. Een plug-in hybride heeft een CO₂-uitstoot hoger dan 0 g/km, dus daarop geldt in 2026 gewoon 22% bijtelling over de hele cataloguswaarde. De 18%/22%-splitsing geldt alleen voor auto's met 0 g/km CO₂ — volledig elektrische auto's en waterstofauto's.
Wat gebeurt er met de bijtelling in 2027 en 2028?
Voor een volledig elektrische auto met datum eerste toelating in 2027 is de bijtelling 20% over de eerste € 30.000 en 22% daarboven; vanaf 2028 geldt 22% over de hele cataloguswaarde. Dat is al wet (Belastingplan 2026) en het Belastingplan 2027 verandert er niets aan. Een auto die in 2026 op kenteken komt, houdt 60 maanden lang 18% tot € 30.000.
Telt de aankoopprijs of de cataloguswaarde?
De cataloguswaarde bij eerste toelating, inclusief btw, bpm en fabrieksopties van vóór het kenteken. Dat is de nieuwprijs zoals die gold op de dag van kentekenafgifte, niet wat jij ervoor betaalde. Koop je een tweedehands Tesla voor € 30.000 die nieuw € 50.000 kostte, dan reken je met € 50.000.
Dit artikel geeft algemene uitleg en is geen fiscaal advies. Regels, percentages en bedragen kunnen wijzigen. Raadpleeg voor jouw situatie je boekhouder of de website van de Belastingdienst.