Alles wat mensen ons vragen

Nee. Ritmaatje leest de ritgegevens rechtstreeks uit je Tesla via de officiële Fleet API van Tesla. Je telefoon mag uit staan, de app hoeft niet open te zijn en je hoeft niets te starten of te stoppen.

Ja, als je een Tesla Model 3, Model Y, Model S of Model X hebt die verbonden is met een Tesla-account. De auto moet mobiel bereik hebben om gegevens door te geven; ritten in een parkeergarage worden alsnog compleet geregistreerd zodra de auto weer verbinding heeft.

Nee. Ritmaatje vraagt alleen leesrechten op ritgegevens en locatie. De rechten om een Tesla te ontgrendelen, te starten of op te laden worden bewust niet gevraagd, dus die kan de app ook niet gebruiken.

Nee. Tesla bewaart geen ritgeschiedenis die apps kunnen opvragen; er bestaat simpelweg geen lijst van je eerdere ritten. Registratie begint daarom op het moment dat je je Tesla koppelt aan Ritmaatje.

Ja. De export bevat per rit de datum, begintijd, eindtijd, beginlocatie, eindlocatie, begin- en eindkilometerstand, het aantal gereden kilometers, of de rit zakelijk of privé was en een eventuele notitie. Dat zijn precies de gegevens die een sluitende rittenregistratie moet bevatten.

Deels. Je kunt per rit kiezen of die zakelijk of privé was en er een notitie bij zetten, maar de gemeten gegevens uit de auto — kilometerstand, tijden en locaties — kun je niet wijzigen. Dat is bewust: een rittenregistratie die achteraf aanpasbaar is, verliest zijn waarde als bewijs.

Je ritgegevens staan in een database binnen de Europese Unie en zijn alleen toegankelijk voor jouw eigen account. De toegangssleutels tot je Tesla worden versleuteld opgeslagen en zijn nooit zichtbaar in de app. Je kunt je account en alle bijbehorende gegevens op elk moment definitief verwijderen.

Ritmaatje kost € 5 per maand, € 30 per jaar of € 100 eenmalig voor lifetime toegang. Bij het jaarabonnement betaal je omgerekend € 2,50 per maand.

Ja. Elk abonnement begint met 30 dagen gratis, ook de lifetime-optie. Je koppelt je Tesla, laat de registratie een maand meelopen en beoordeelt op je eigen ritten of het klopt voordat je betaalt. Ga je daarna niet verder, dan stopt het vanzelf.

Nog niet, maar dit staat op de roadmap. Automatische classificatie stelt straks zelf voor of een rit zakelijk of privé was, op basis van je eerdere keuzes en herkende locaties zoals thuis en kantoor. Je houdt daarbij altijd het laatste woord, want een verkeerd geraden rit merk je anders pas bij een controle.

Beide staan op de roadmap. Ritmaatje begint op iOS; een Android-app en een webversie waarmee je je ritten vanaf je laptop beoordeelt en exporteert volgen daarna.

Dat staat op de roadmap. Laadsessies komen dan naast je ritten te staan, zodat je ziet wat het zakelijke deel van je verbruik kost.

Op dit moment alleen Tesla. Andere merken met een open API, zoals Polestar, BMW en Volvo, staan op de roadmap.

Dan ontkoppel je de auto in de app. Nieuwe ritten worden niet meer geregistreerd, maar al je bestaande ritten en exports blijven bewaard. Dat is belangrijk, want je hebt die administratie mogelijk nog jaren nodig.

Dat hangt af van je situatie. Rijd je een auto van de zaak en wil je bijtelling voorkomen, dan moet je aantonen dat je op jaarbasis niet meer dan 500 privékilometers rijdt, en daarvoor is een sluitende rittenregistratie het gangbare bewijs. Ben je ondernemer met een privéauto, dan onderbouw je met een rittenregistratie welke zakelijke kilometers je aftrekt. Overleg bij twijfel met je boekhouder.