Uitleg
Kilometervergoeding elektrische auto
Kort: voor een elektrische auto geldt dezelfde onbelaste kilometervergoeding als voor elke andere auto — in 2026 € 0,25 per kilometer. Het bedrag hangt niet af van de brandstof. Wat wél anders is bij elektrisch rijden, zit in twee andere regelingen: je laadkosten mag je er niet apart bij declareren, en voor de bijtelling geldt in 2026 een lager percentage over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde.
De vergoeding is brandstofneutraal
De regeling kijkt naar kilometers, niet naar wat je auto verbruikt. Rijd je 250 zakelijke kilometers, dan is de maximaal onbelaste vergoeding hetzelfde of je nu elektrisch, op benzine of op diesel rijdt. Dat is een bewuste keuze van de wetgever: één bedrag per kilometer is eenvoudig uit te voeren, ook al sluit het bij niemand precies aan op de werkelijke kosten.
Voor elektrische rijders pakt dat in de praktijk vaak gunstig uit, omdat de energiekosten per kilometer lager liggen dan bij een brandstofauto terwijl de vergoeding gelijk is. Reken uit wat jouw kilometers opleveren →
Bedragen gecontroleerd op 28 augustus 2026 op belastingdienst.nl. Bedragen kunnen wijzigen; raadpleeg bij twijfel je boekhouder.
Laadkosten zitten in het bedrag
De belangrijkste misvatting bij elektrisch rijden: dat je naast de vergoeding per kilometer ook je laadpalen-bonnetjes kunt indienen. Dat kan niet. Het bedrag per kilometer dekt alle kosten van de auto — stroom, onderhoud, verzekering, afschrijving. Kies dus één van beide, niet allebei.
Rijd je een elektrische auto van de zaak, dan ligt het anders. Dan betaalt je werkgever de autokosten en gaat het niet om een vergoeding per kilometer, maar om het vergoeden van de werkelijke stroomkosten van thuisladen. Daar horen afspraken bij over het tarief per kilowattuur en een laadpaal die het verbruik per sessie kan doorgeven.
Bijtelling in 2026
Voor een volledig elektrische auto van de zaak geldt in 2026 een bijtelling van 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt 22%, het percentage dat ook voor niet-elektrische auto's geldt. Het percentage dat bij de eerste tenaamstelling van toepassing is, ligt daarna 60 maanden vast.
Rijd je met een auto van de zaak niet of nauwelijks privé, dan is er nog een andere route: blijf onder de 500 privékilometers per jaar en toon dat aan, dan betaal je helemaal geen bijtelling. Zo werkt dat →
Elektrisch rijden maakt de registratie makkelijker
Een moderne elektrische auto weet zijn eigen kilometerstand en positie, en de betere merken stellen die gegevens via een officiële API beschikbaar. Daarmee vervalt de reden waarom een rittenregistratie vroeger zo veel werk was: er hoeft geen kastje in de auto en je hoeft niets in te vullen.
Ritmaatje doet dat voor Tesla. Elke rit wordt automatisch vastgelegd met de kilometerstand bij vertrek en bij aankomst, jij markeert zakelijk of privé, en je exporteert een periode naar Excel of CSV. Andere merken met een open API staan op de roadmap. Zo werkt de koppeling →
Veelgestelde vragen
Krijg ik dezelfde kilometervergoeding voor een elektrische auto?
Ja. De maximaal onbelaste vergoeding van € 0,25 per kilometer in 2026 hangt niet af van de brandstof of het soort vervoermiddel. Voor een elektrische auto, een benzineauto, een motor of zelfs de fiets geldt hetzelfde bedrag per kilometer.
Mag ik mijn laadkosten apart declareren naast de kilometervergoeding?
Niet als je met je eigen auto rijdt. Het bedrag per kilometer is bedoeld om alle autokosten te dekken, en stroom is daar één van — net als brandstof bij een benzineauto. Laadkosten los declareren bovenop de kilometervergoeding mag dus niet.
Is een elektrische auto voordeliger bij een vaste vergoeding per kilometer?
In de praktijk vaak wel, omdat je per kilometer minder aan energie kwijt bent dan aan benzine of diesel, terwijl je hetzelfde bedrag vergoed krijgt. Daar staat tegenover dat de afschrijving op een elektrische auto anders kan uitpakken. De vergoeding is en blijft een vast bedrag per kilometer, geen vergoeding van je werkelijke kosten.
Ik rijd een elektrische auto van de zaak en laad thuis. Wat dan?
Dan speelt de kilometervergoeding geen rol: die is voor ritten met je eigen auto. Bij een auto van de zaak betaalt de werkgever de autokosten, en thuisladen wordt vergoed op basis van de werkelijke stroomkosten. Daarvoor is een laadpaal nodig die het verbruik per laadsessie kan doorgeven, en een afspraak over het tarief per kilowattuur.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2026?
In 2026 geldt voor een volledig elektrische auto 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Over het deel daarboven geldt het algemene percentage van 22%, dat ook voor niet-elektrische auto’s geldt. Het percentage dat bij de eerste tenaamstelling geldt, blijft daarna 60 maanden staan.
Gaat de bijtellingskorting voor elektrische auto’s verdwijnen?
Het voordeel wordt in stappen afgebouwd naar het algemene percentage. Wat er per jaar precies geldt, wordt vastgelegd in het Belastingplan van dat jaar. Rijd je al elektrisch, dan verandert er tussentijds niets: je percentage ligt 60 maanden vast vanaf de eerste tenaamstelling.
Geldt de 500-kilometergrens ook voor een elektrische auto?
Ja. Of je auto elektrisch is verandert niets aan de regel: gebruik je een auto van de zaak voor niet meer dan 500 privékilometers per jaar en kun je dat aantonen met een sluitende rittenregistratie, dan betaal je geen bijtelling.
Wordt de kilometerstand van een elektrische auto anders gemeten?
Nee. Een elektrische auto heeft net als elke andere auto een kilometerteller, en dat is de stand waar een rittenregistratie op gebaseerd hoort te zijn. Het voordeel van een elektrische auto met een open API, zoals een Tesla, is dat die stand uit te lezen is zonder kastje in de auto.
Deze pagina geeft algemene uitleg en is geen fiscaal advies. Percentages, grenzen en bedragen kunnen per jaar wijzigen. Raadpleeg voor jouw situatie je boekhouder of de website van de Belastingdienst.